IL TRAMONTO DI UN GIGANTE: QUANDO LE AUTO DIESEL DIVENTERANNO VERI CIMELI STORICI

Per decenni, l’odore acre e inconfondibile del gasolio, il trattoreggiamento rassicurante al minimo e l’incredibile autonomia offerta da un pieno sono stati la colonna sonora e il pilastro della mobilità per milioni di persone. L’auto diesel è stata il cavallo da battaglia di intere generazioni, il simbolo di un’efficienza pragmatica. Ma l’epoca sta volgendo al termine.

Mentre l’Unione Europea spinge verso il bando delle nuove vendite di motori a combustione interna e le città implementano zone a traffico limitato sempre più severe, l’auto diesel si trova sull’orlo di una trasformazione: da umile mezzo di trasporto a potenziale, e inaspettato, cimelio storico.

Non si tratta solo di inquinamento. Per molti, il diesel è stato sinonimo di libertà e potenza a basso costo. Le sue caratteristiche tecniche – l’elevata coppia motrice, perfetta per il sorpasso e il traino, e l’incredibile longevità dei motori – hanno reso le berline e le station wagon diesel i campioni incontrastati dei viaggi su lunghe distanze.

Modelli iconici, dalle robuste Mercedes-Benz  alle agili Volkswagen Golf TDI che hanno reso popolare la tecnologia iniettore-pompa, hanno macinato centinaia di migliaia di chilometri, dimostrando una resilienza che le moderne auto elettriche, per quanto tecnologicamente avanzate, devono ancora dimostrare sul lungo periodo.

Il vero paradosso è che ciò che sta condannando il diesel nel presente sarà il catalizzatore del suo valore nel futuro.Man mano che i veicoli più vecchi verranno rottamati e i nuovi acquisti si orienteranno verso l’elettrico, il numero di diesel operativi si ridurrà drasticamente. Ciò che è comune oggi sarà raro domani. I motori diesel, specialmente quelli dell’era pre-ad-blue, rappresenteranno una fase specifica e critica dell’ingegneria automobilistica. Saranno studiati e ammirati come esempi di come il mondo si muoveva prima della “svolta ecologica”.  Tra qualche decennio, avviare un vecchio turbodiesel sarà un’esperienza quasi archeologica: il rumore vibrante, la leggera fumata all’accensione (se si tratta di modelli meno recenti), il modo in cui la coppia spinge l’auto in avanti – tutti elementi che l’assenza di rumore dell’elettrico ha reso obsoleti.

Non tutte le auto diesel diventeranno pezzi da museo. La vera collezione si concentrerà sui modelli che hanno lasciato un segno. Le vetture con motori noti per la loro durata (come alcuni 5 o 6 cilindri tedeschi) e in condizioni originali. Le versioni sportive di diesel (come certe BMW o Audi) che combinavano prestazioni impressionanti con un’efficienza sorprendente per l’epoca.

L’auto diesel sta lasciando il palcoscenico principale, ma non scomparirà. In futuro, i raduni di auto d’epoca non saranno popolati solo da spider a benzina ruggenti. Ci sarà un posto d’onore per quei motori robusti, pragmatici e, un tempo, onnipresenti.

Per il collezionista di domani, possedere un diesel perfettamente funzionante sarà come possedere un pezzo di storia della rivoluzione industriale e della mobilità di massa: un oggetto che ci ricorda il rumore, la fatica e la resilienza del ventesimo secolo. È il momento di guardare al “trattoreggiamento” non più con fastidio, ma con un pizzico di nostalgia anticipata.